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              添加时间:2020-12-22
              儿时的我对于未来的汽车抱有很多幻想,它的造型不再方方正正,内饰更加科幻,电脑既可以对话,还可以在我不想开车的时候自动驾驶等等,小伙伴们无数次的嘲笑我太天真,这些却在20年后成为现实。在大家都进行略带沉重感的总结盘点时,专家为您挑选了几个新技术,这里面有些可是有钱也买不到的“高大上” 技术哦。量产可能性:未来计划量产——在汽车设计、制造领域中,探索新材料的应用一直是工程师不懈努力的事情。帮助车辆轻量化的同时兼顾强度绝不是一件容易的事情,铝材、树脂材料、碳纤维、复合材料目前还只是少数高端车型的“专利”,想要普及尚需时日。不过这却不能浇灭工程师的探索热情,2013年工程师们除了对其它材料“打主意”,还在想方设法降低现有材料生产制造成本。

              树脂材料做齿轮。上年的东京车展上,日本大丰工业集团旗下的NIPPONGASKET展出了平衡轴用树脂齿轮。此前平衡轴的齿轮一般由金属制造。未来很可能会应用在丰田的混合动力车型上,树脂材质不仅可以使得重量减轻到金属制品的一半以下,还可以降低运行噪声。NIPPONGASKET选用酚醛树脂材料制作齿轮。首先在芳纶长纤维表面附着酚醛树脂粉末,接着将其溶于水中使之均匀分散,再像抄纸那样制造成2mm厚的片材。将10~20张片材层叠,制成 20~40mm的板材,并将板材冲压成齿轮形状。这时由于是冲压,因此齿轮为平齿轮。之后将冲压件放入模具,加热、压缩成型。齿线随着模具变为倾斜,变成斜齿齿轮。最后像金属齿轮一样用滚齿机加工,获得精度。加工余量为0.3mm。成品出来后在内侧热装金属衬套,交付给平衡轴厂商日本欧德克斯 (OTICS)。

              何为平衡轴?据专家介绍,平衡轴的作用是尽可能减小发动机的振动,比如我们拆解过的宝马N20发动机,它在发动机曲轴的下方叠加布置(上下布置)平衡轴机构,其转速是曲轴的2倍。两个平衡轴的转速相同,方向相反,这次材质改变的就是平衡轴上的齿轮。酚醛树脂是1872年由德国化学家首次提炼出的,其特点就是耐热性优秀。它在非常高的温度下,也能保持其结构的整体性和尺寸的稳定性。正因为这个原因,酚醛树脂目前被应用于一些高温领域,例如耐火材料,摩擦材料,粘结剂和铸造行业。工程人员正是看中了它这一特点,将其运用于发动机平衡轴齿轮制造中。

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